2022年，国务院《“十四五”现代物流发展规划》描绘出中国式现代物流体系建设的宏伟蓝图。我国现代物流业立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，全力推进高水平质量的发展，保持了平稳复苏势头，为统筹疫情防控和经济社会持续健康发展做出了重要贡献。
展望2023年，中国式现代物流体系融合创新、高水平发展的基本面没改变，但也面临新的机遇和挑战。以下十大趋势，我们该认真研究，积极应对。
一是需求规模扩张的趋势。虽疫情防控政策优化调整，经济运行总体回升，预计产业物流、居民消费和进出口物流需求将出现较快复苏势头。
二是供给结构调整的趋势。随着产业升级、消费升级，全社会对物流供给质量也会提出新的更加高的要求。物流公司必须进一步提质增效降本，努力实现质的有效提升和量的合理增长。
三是基础设施效能提升的趋势。产业集聚、乡村振兴、区域协调发展，要求物流基础设施围绕需求，调整布局；升级改造，完善功能；互联成网，提高综合利用水平。
四是供应链提档升级的趋势。随着现代化经济体系深入发展，现代物流需要深度融入先进制造业、商贸流通业以及金融服务业，提升产业链供应链韧性与安全水平。
五是物流数字化转型的趋势。产业数字化、数字产业化，数字化的经济、物流平台、智慧物流，成为物流公司转变发展方式与经济转型的核心竞争力，数据成为物流公司的核心资源。
六是国际物流补短板的趋势。“国际国内双循环”新格局，“一带一路”倡议，“物流强国”建设不能离开国际物流相适应，一定要尽快补上国际物流短板。
七是物流成本上升的趋势。物流运行所必须的土地、燃油、人工等各项成本大概率总体上还会高位运行，物流公司将面对高成本、低收费、优服务、强竞争的市场环境。
八是物流运作绿色低碳的趋势。美丽中国建设要求发展绿色低碳物流，包括“公转铁、公转水”、多式联运、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色配送等等成为发展方向。
九是人力人才短缺的趋势。随着我们国家老龄化、少子化加剧，物流运行依托的人口红利逐步减弱。特别是专业性、创新性、复合型人才和卡车司机、快递小哥、仓库管理员等操作性人才“招工难”问题将会慢慢的突出。
十是政策环境持续优化的趋势。党中央、国务院前期推出的一系列援企纾困政策将会逐步落地见效，并将有接续政策陆续出台。预计现代物流将迎来新一轮恢复性增长的新时期，我们对行业整体好转、平稳运行充满信心。
第一，着力提升高质量供给，把恢复和扩大消费摆在优先位置。尤其要抓住乡村振兴、新型城镇化建设的机遇，推动县域和城乡双向物流畅通。也要重视房地产、新基建、新能源等领域政策风向，抢抓社会投资入市带来的新需求。
第二，着力统筹现代物流与相关产业融合发展，深度融入现代化产业体系。要着重关注汽车、家电、电子、医药、服装等产业链条长、配套环节多的产业，以及粮食、矿产、能源和关键零部件等对国计民生和经济安全影响大的产业，加大双向投资、流程嵌套和信息对接，建立互信互利、包容共生、长期主义的战略合作伙伴关系。
第三，着力练好企业内功，深化“提质、增效、降本”。逐步从简单“降本增效”转向以提高质量效率为重点的“质量、效率型降本”。由传统单一环节的运输仓储提供商向仓干配一体化的物流服务商转变，由低附加值的物流服务向专业化、全程一体化的供应链服务商转变。
第四，着力推进基础设施提档升级、相互连通，发挥整体效能。以高质量、高效率、低成本的物流投资环境吸引产业集群和商圈集聚，努力打造具有区域辐射带动能力的流通支点和枢纽经济示范区。
第五，着力实施创新驱动，加快动能转换，打造“新技术、新模式、新生态”。支持网络货运、即时物流等平台经济健康发展，带动线上线下加快融合。促进物流信息相互连通、推动物流资源共享利用、培育物流新业态，打造“数字驱动、协同共享”的智慧物流新生态。
第六，着力推进更高水平对外开放，提升产业链供应链韧性与安全水平。引导和培育一批具有国际竞争力的现代物流和供应链服务企业，跟随“中国制造”和“中国基建”“走出去”。加快境外物流网点铺设，深化与国外物流公司合作，更加紧密地融入国际物流网络。
2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是“十四五”规划承上启下的关键一年，也是优化调整疫情防控政策后第一年。我国现代物流韧性强、潜力大、活力足，中国式现代物流体系建设必将抓住新的机遇，迈开新步伐，展现新作为。